10月30日（日）は和歌山県田辺市でお会いいたしましょう！
午後2時より、ＪＲ紀南ふれあいホールにて！サービスします！

10月29日（土）に鳥取県で行われる2箇所のつどいに参加いたします。午前中は被災地の視察に伺うつもりです。

鳥取県での活動は初めてです。お近くの方は是非お運びください。みなさんとの出会いを楽しみにしています。

JR東海の利息負担額が5,000億円も軽減されるのに、どうしてこれが経営支援ではないと言えるのでしょうか。

１０月２６日、衆議院国土交通委員会で可決された改正鉄運機構法により、JR東海はリニア建設のために長期・固定・低利の財政投融資により3兆円を調達することになります。

仮にこれが0.6%とすれば、当初JR東海が民間金融機関から借り受けた場合の想定利率3%よりも格段に利息は減り、鉄道局長が、その差は5,000億円にのぼることをもとむら伸子議員の質問に答えたのです。

アラバマ大学名誉教授の橋山禮治郎先生が、26日に行われた国土交通委員会に参考人として出席され、リニア新幹線への財政投融資について意見陳述を行いました。

橋山先生は、JR東海への公的資金貸付について疑問を呈し、国が行うべきは北海道や四国等の赤字の鉄道路線への支援だと強調。私が質問した安全性や環境破壊などリニア新幹線の問題点についても詳しく答えてくださいました。

もとむら伸子議員も今回の財政投融資の本質がJR東海への支援であり、償還されない場合は国民負担になることを指摘。また、用地買収について住民の声を聞こうとしないJR東海の姿勢についても政府の認識をただしました。

そんなに急いでいったいどこへ行くというのでしょうか。リニアの速度ではなく、審議時間のことです。

リニア新幹線の全線開業前倒しのために、JR東海へ3兆円もの公的資金を貸し付ける法案について、明日26日の国土交通委員会で参考人質疑、政府質疑、討論、採決をわずかいちにちでやってしまおうと言うのです。

採決ありきで参考人の方を国会に招くなど失礼な話です。リニア新幹線は、環境破壊や生活への影響が大問題となっており、そもそもその必要性について十分な議論がなされていません。